基本金属如镍铜钴和锂然后将这些金属重新构建成阴极和阳极产品这是电动汽车中最关键和最昂贵的组件雷德伍德说。由于美国缺乏基础设施美国电池组装厂从海外进口生产的材料表示这些工厂将其的经济价值和创造的就业机会转移到了海外。表示目前北美不生产阳极和阴极组件电池制造商必须通过超过英里的全球供应链进行采购。因此到年美国电池制造商将在这些组件上花费超过美元。红木材料领导团队红木材料领导团队来源红木材料由特斯拉联合创始人兼首席技术官于年在内华达州北部创立他已在特斯拉工作了年。其回收过程使用清洁电力并有可能进一步减少电动汽车的碳足迹。我们的编辑推荐近一半美国人认为电动汽车电池不可回收电动汽车电池退化寿命保修等充电速度更快续航里程更长电动汽车固态电池解释我们的流程中不会使用任何化
石燃料我们甚至不会将
天然气管道拉到现场雷德伍德说。与目前我们依赖的亚洲供应链来生产这些关键材料相比这将使我们能够将生产这些部件相关的二氧化碳排放量减少约。新工厂位于南卡罗来纳州位于美国新兴电池带的中心该电池带连接美国中西部和东南部。据路透社报道南卡罗来纳州已经是宝马梅赛德斯奔驰货车电动校车和沃尔沃汽车制造商的所在地。沃尔沃和宝马也都计划在该州新 俄罗斯电话号码列表 建电池厂。这些公司需要在国内生产电池才能使他们的车辆有资格获得美元的电动汽车联邦税收抵免。潜在买家将寻找合格的车辆。为了达到美元的全额公司必须直接采购一定比例的电池矿物美元并自行组装电池美元。获取我们最好的故事注册立即更新每天早上将我们的头条新闻发送到您的收件箱。输入你的电子邮箱报名本新闻稿可能包含广告优惠或附属链接。
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